Il costo delle polizze assicurative per le auto è da mesi al centro del dibattito istituzionale: in marzo, il disegno di legge contro le frodi alle assicurazioni ha superato l’esame della Commissione Finanze, per poi passare alle altre commissioni parlamentari per i pareri. Infine  tornerà in Commissione per essere approvato in sede legislativa. Insomma, i tempi sono davvero lunghi per arrivare ad una legge che arrivi finalmente a tutelare questo settore. Gli elevati costi per gli automobilisti del Sud sono stati più volte segnalati dalle associazioni dei consumatori e dalle autorità garanti, trovando nelle compagnie sempre la stessa risposta: la colpa è delle frodi assicurative diffuse soprattutto nelle città meridionali. Poiché al Sud ci sono più incidenti fantasma, allestiti per truffare le società di assicurazione, queste si accollano un rischio maggiore nell’offrire delle polizze ai clienti che abitano nel Mezzogiorno e rincarano i prezzi di conseguenza, anche a coloro che non hanno mai causato incidenti.

In una recente audizione alla Commissione prezzi al Senato, il direttore dell’Associazione Nazionale Imprese Assicurative Paolo Garonna ha stilato una classifica delle tre peggiori città quando si parla di frodi alle assicurazioni. Secondo i dati Ania, sono falsi il 12,4% dei sinistri a Caserta, l’11,3% a Napoli e il 9,5% a Foggia, parametri largamente superiori alla media nazionale.

Se il costo medio di una polizza a Caserta risulta essere di 670 euro, a Napoli questa cifra è addirittura di poco superiore ai mille euro. Quasi il doppio delle città più virtuose, come Roma o Milano, dove le polizze costano in media intorno ai 400 euro.

“Un intervento del Governo sulle tariffe RC-Auto è ormai necessario perché il settore è liberalizzato solo sulla carta, se è vero che le prime cinque compagnie incassano il 70 per cento dei premi assicurativi”. E’ quanto dichiara  Massimiliano Dona, Segretario generale dell’Unione Nazionale Consumatori (UNC), condividendo le recenti dichiarazioni del Ministro dello Sviluppo Economico, Paolo Romani, sulla necessità di ridurre le tariffe RC-Auto.

“Nell’arco di pochi mesi è possibile ridurre le tariffe RC-Auto almeno del 15 per cento. Per realizzare tale riduzione -conclude Dona- sono necessarie, tra le varie misure da adottare, la diffusione del plurimandato e l’istituzione dell’Agenzia pubblica antifrode per contrastare il fenomeno dei sinistri fasulli”.

La notizia, e l’iniziativa, è stata ripresa anche da Enasco, http://www.enasco.it/sondaggios.aspx,  che ha aperto un sondaggio sull’argomento. Vi invitiamo a segnalare il vostro parere.

E se parliamo del viaggio e della vita outdoor che tanto piace ai senior di nuova generazione, come non considerare l’ automotive?

“L’auto dovrebbe essere in grado di adattarsi alle capacità di guida dell’individuo, capacità che variano progressivamente. Per un concorso del Politecnico di Torino sul rapporto tra l’individuo e il veicolo, abbiamo studiato un’auto in grado di percepire, dalle reazioni del conducente, la sua capacità di controllare il mezzo. Abbiamo fatto una simulazione di come un parabrezza-schermo potrebbe adattarsi alle capacità di guida dell’individuo. Con l’età avanzata, quando la persona perde progressivamente riflessi, l’auto dovrebbe sostituire le prestazioni, attivando per esempio il radar e il GPS, con la visualizzazione evidenziata dei segnali, dei percorsi prestabiliti. Con il supporto dell’elettronica, delle telecomunicazioni, dei sistemi informatici oggi teoricamente potremmo far fare alle auto molte cose automaticamente”, spiega Nicola Crea,  Car designer, progettista d’auto (sono sue la Delta integrale, l’ultima serie della Croma precedente, il restyling di Ypsylon 10), laurea in America, esperienze con Pininfarina, Fiat, due anni con Mercedes, a Stoccarda, nel centro disegnato da Renzo Piano; oggi professore di ruolo del Politecnico di Milano e supplente di design strategico all’Università di Genova. Abbastanza, dunque, per definire lo scenario prossimo futuro. “Oggi l’auto può procedere da sola. Questa potenzialità non viene ancora attivata per questioni di opportunità di sistema, di costi e di sicurezza negli imprevisti, ma la tecnologia c’è già; esistono progetti e prototipi testati. All’avanguardia sono soprattutto le università. Alle aziende non conviene ancora investire su progetti complessi così a lungo termine”.

“C’è sicuramente una grossa prospettiva di crescita per le auto riservate agli anziani. Il progresso tecnologico oggi corre veloce; le automobili diventano obsolete già in 5 anni perché cambiano le normative per le emissioni. L’automobile cambierà molto rapidamente,”, continua Crea, “e avrà la connessione, il cosiddetto servizio Connect: sarà monitorata costantemente dall’azienda produttrice che potrà intervenire indicando anche in viva voce se c’è da cambiare l’olio o da sostituire un altro componente. Esisteranno scatole nere per monitorare tutta la storia dell’auto (chilometraggio, velocità…), per fornire dati utili alla casa automobilistica, ma anche per inserire questi stessi dati in computer intelligenti collegati con l’auto. Si sta studiando un sistema per cui quando l’automobile percepisce a livello elettronico un comportamento poco ortodosso che non rientra nelle statistiche dell’uso dell’auto (registrate dalla scatola nera), si ferma. L’informatica farà miracoli!”

“Sarà attivato un unico servizio che farà da navigatore, da informatore su previsioni del tempo e condizioni del traffico. Non saremo mai più soli nell’auto, che diventerà di nuovo quello per cui è nata, una specie di modulo per la mobilità individuale. Entreremo nell’abitacolo come in uno spazio tutto nostro, collegato, però, via Internet con il resto del mondo. Se davvero tutti questi strumenti saranno applicati all’auto, possiamo dire che quelle di oggi sono solo scatole di latta”.

Queste auto non saranno così sofisticate da spaventare l’anziano? “No”, replica Crea, “esiste una disciplina collegata all’ergonomia, il Design dell’interfaccia, che si occupa proprio di trovare le soluzioni migliori tra il mezzo meccanico e l’individuo che lo utilizza”.

Senior al volante senza problemi, dunque: le prospettive, per gli anni a venire, sembrano rosee. “Credo che gli anziani apprezzeranno l’integrazione tra il sistema informatico dell’auto e quello di casa, un modo per portarsi i dati sempre con sé, in un apparecchio minuscolo che farà anche da antifurto. Basterà scendere in strada con questo dispositivo che è l’anima dell’auto, inserirlo nell’apposito contenitore e la macchina si illuminerà in attesa di ordini! Con la stessa unità intelligente sarà possibile gestire tutto quello che l’auto può fare. La moglie ha il suo dispositivo, il marito ne ha un altro. Quando sale in auto uno dei due, l’auto regola automaticamente sedile e accessori alle esigenze del conducente del momento. Non solo”, conclude Crea, “nella unità di controllo dell’auto c’è anche il CPU  (Central Processing Unit) che governa il funzionamento del motore. Una volta si facevano motori piccoli, medi e grossi. Oggi non c’è una variazione di hardware, ma di software: si costruisce un motore con la medesima componentistica e poi è possibile variare le prestazioni con la regolazione della centralina, così con la stessa auto si potranno avere 50 o 100 cavalli a seconda di chi guida. E sarà possibile dire: ‘Oggi mi sento un po’ fiacco, viaggio a scartamento ridotto e consumo meno’.”, oppure, “Oggi mi voglio divertire e metto tutti i cavalli in pista”

 Salute, tempo libero, lavoro, auto … abbiamo passato in rassegna molte delle prospettive che riguardano la vita dei senior di nuova generazione, oggi persone mature e domani anziani senza età. Ma c’è ancora un’opportunità  molto interessante e riguarda la casa.

 “Il cohousing cambia la vita a chi ha più di 50 anni”, promette Nadia Simionato, responsabile Relazione esterne di Cohousing Ventures, la Società che promuove progetti immobiliari di co-residenza sul territorio, in partnership con operatori immobiliari privati e cooperativi, nata dal felice incontro dell’agenzia per l’innovazione sociale Innonsense Partnership e il Dipartimento Indaco del Politecnico di Milano.

Nadia Simionato è reduce da un’ampia ricognizione sul senior cohousing in Olanda. “L’evidenza di ricerca più importante? L’indipendenza prolungata di 6/8 anni di chi abita in cohousing rispetto a chi vive da solo come conseguenza di un diffuso benessere psico-fisico e di molto più tempo naturalmente dedicato alla salute, alle attività culturali e a quelle ricreative (in Olanda i senior cohouser – distribuiti in 200 insediamenti- sono tre volte più attivi di chi vive in case indipendenti per il solo fatto di avere vicini di casa che condividono lo stesso desiderio di vivere bene, in autonomia e in amicizia). Nei senior cohousing non esiste la solitudine: anche se si è a casa propria, da solo, basta aprire la porta e ci sono gli amici. La socializzazione è favorita dall’esistenza di servizi condivisi, che in genere sono: uno spazio multifunzionale comune (spesso dotato di cucine), una concierge – centro servizi (paga le bollette, riceve la posta, fa prenotazioni), un ampio spazio verde (spesso con orti o serre), una hobby-room attrezzata, un servizio di car-sharing o bike-sharing, una lavanderia (automatica o presidiata con outsourcing esterno), uno spazio per la raccolta e il compostaggio dei rifiuti, un magazzino per le scorte dell’eventuale gruppo d’acquisto, forniture energetiche alternative o cogestite”. Il senior cohousing sembra, dunque, essere una proposta intelligente e sensata da realizzare anche nel nostro Paese perché risponde alle esigenze degli over50 di nuova generazione che non vorranno mai sentirsi di troppo o dipendere da altri (figli compresi) e che, anzi, intendono vivere a tempo pieno finché possibile.

“Acquarius è un progetto di senior cohousing che nascerà a Cossato, in provincia di Biella, nei locali di Villa Cridis e negli antichi annessi agricoli: un totale di 42 appartamenti, con 800 metri quadri di spazi comuni, nella villa principale, e 3000 metri quadri di parco in un contesto naturale boschivo e agricolo preservato, a fianco di un Golf Club, vicino a 50 chilometri di piste ciclabile. Festa di presentazione, prossimamente. E ci sono già più di 100 persone interessate”, conclude Nadia Simionato. Andiamo?

Come arrivare a Roma

In aereo: aeroporto internazionale di Fiumicino , collegato alla città da treni per la Stazione Termini (partenze ogni mezz’ora; il tragitto è di circa 30 minuti, 11 euro).

In treno: la Stazione Termini è collegata con le principali città italiane; treni veloci sulla linea Milano-Roma, Milano-Venezia, Milano-Napoli.

In auto: per chi arriva da Nord con l’autostrada A1, l’uscita è Roma Nord; per chi arriva da Sud, sempre con l’A1, l’uscita è Roma Est. Da entrambe le uscite si arriva al GRA (Grande Raccordo Anulare), anello di congiunzione tra le Autostrade e le Strade Statali che conducono a Roma.

Come arrivare a Campo dei Fiori

Dalla stazione Termini si prende l’autobus 64; la fermata è Torre Argentina. Il biglietto Atac (sistema di trasporti della città) costa 1 euro per 75 minuti di viaggio, 4 euro con validità di 24 ore, 11 euro per l’utilizzo per tre giorni (corse illimitate).

Alberghi

Hotel Smeraldo

Vicolo dei Chiodaroli 9, tel. 06.6875929

Centralissimo, a pochi passi da Campo dei Fiori, piazza Navona e piazza Farnese, dispone di cinquanta camere rinnovate di recente, moderne e attrezzate. La colazione è servita in una sala spaziosa; con due ascensori si raggiungono le terrazze panoramiche con vista su Roma.

Doppia con colazione: da 140 euro

Hotel Ponte Sisto

Via dei Pettinari, 64; tel. 06.686310

Hotel elegante, nel più classico stile romano, ambientato in un antico palazzo del centro storico, a pochi passi da Campo dei Fiori e dalle principali mete turistiche dei dintorni. A disposizione degli ospiti anche un ampio chiostro-giardino interno, ombreggiato da palme.

Doppia con colazione: da 385 a 560 euro

Hotel Residenza Farnese

Via del Mascherone 59, tel. 06.68210980

L’antico edificio che ospita questo hotel, situato tra palazzo Farnese e via Giulia, appartenne anticamente a un ordine cavalleresco, quindi fu trasformato in un monastero. Oggi, con le sue 31 stanze arredate con mobili d’epoca e raffinati tessuti, è una dimora signorile e curata per un soggiorno nel cuore di Roma antica. 

Doppia con colazione: da 159 a 289 euro

Ristoranti

Al Bric

Via del Pellegrino 51-52, tel. 06.6879533

Locanda rustica vicino a Campo dei Fiori, in cui domina il tema del vino. Il locale, gestito dalla famiglia Marchetta, mette a disposizione dei clienti un migliaio di etichette di vini da tutto il mondo. Il menu, di ispirazione regionale, si può costruire in base al vino prescelto.

Chiuso lunedì; negli altri giorni aperto la sera; la domenica anche a mezzogiorno

Conto 40 euro bevande escluse.

Da Sergio

Vicolo delle Grotte 27, tel. 06.6864293

Spartano e semplice, ma di innegabile fascino: è uno dei locali che conservano il verace spirito romanesco, sia nell’atmosfera, sia nella cucina. Poco frequentato dai turisti, amato dai romani, è il luogo in cui concedersi generose porzioni di fettuccine all’amatriciana e di spaghetti cacio e pepe.

Chiuso domenica

Conto 25 euro bevande escluse

Ristorante Roscioli

Via dei Giubbonari 21, tel. 06.6875287

Una salumeria-vineria, con una speciale attenzione  a prodotti come formaggi, carne cruda, pesce fresco. Dal forno, proprietà della stessa famiglia Roscioli e situato a pochi passi dal ristorante, arrivano dolci squisiti, pane fresco, pizze e pasta fatta a mano.

Chiuso domenica

Conto 35 euro, bevande escluse

Informazioni

Azienda Promozione Turistica di Roma

via Parigi 11, tel. 06.488991

Si ripropone pertanto, anche per il settore auto, ciò che è riscontrabile in altri comparti: la crisi genera un diffuso senso di attesa facendo rimandare gli acquisti importanti “a tempi migliori”.

Il 15% degli intervistati dichiara di avere intenzione di acquistare una vettura nuova in un arco temporale di 12 mesi, risultato, questo, che ci conduce alla stima di un mercato totale per il 2009 attorno a 1.870.000 unità, circa un 15% in meno rispetto ai 2.200.000 pezzi del 2008 e ben al di sotto dei 2.500.000 del 2007, ma in linea con le previsioni degli studi di settore.

Importanti risultati si colgono in due parametri: il prezzo ipotizzato per la prossima vettura ed il tipo di alimentazione.

a. Il prezzo

Benché il 46% del campione dichiari che la crisi avrà un impatto anche sul prezzo previsto per la prossima auto, alla domanda specifica “lei pensa che si orienterà verso un modello di fascia di prezzo inferiore, più o meno uguale o superiore rispetto all’auto che ha attualmente?”  solo l’11% del campione mostra un orientamento verso il down grade, il restante 89% rimane all’interno della fascia di prezzo della vettura posseduta o perfino superiore (14%).

Analizzando il segmento degli intenzionati ad acquistare l’auto nell’arco dei prossimi 12 mesi appare incoraggiante che il 26% spenderà di più, per un modello di prezzo superiore.

b. Il carburante

Il secondo dato che emerge con forza riguarda il tipo di carburante.

Più della metà degli attuali possessori di una vettura con motore benzina sembra disposto ad abbandonare questa alimentazione a favore della mista, soprattutto benzina e GPL e, in misura minore, benzina e metano: le preferenze verso l’alimentazione a benzina decresce dal 55% al 21%.

Questo decremento è solo parzialmente attenuato tra coloro che acquisteranno entro l’anno passando da un 55% ad un 26%. Il diesel sembra perdere relativamente poco nel breve (dal 42% al 39% tra gli acquirenti entro il 2009) mentre a tendere subirà anch’esso un calo deciso di oltre 10 punti percentuali. Il motore ibrido ottiene quasi un 10% di preferenze, soprattutto tra gli automobilisti il cui acquisto è rimandato oltre l’anno, confermandosi una soluzione che, almeno nell’immediato, necessita di ulteriori rassicurazioni.

Anche le risposte relative alla motorizzazione segnalano dunque una richiesta di vetture che, oltre a criteri di rispetto ambientale, rispondano a una più elevata efficienza per i costi di manutenzione in senso generale. Certamente lo shock subito dai consumatori ad opera dell’aumento vertiginoso del prezzo dei carburanti tradizionali (benzina e diesel) nell’estate del 2008 ha giocato un ruolo importante nelle risposte.

c. Che fare?

La ricerca indica grande investimento nei confronti dell’automobile in sé, che si conferma un bene molto carico di valore.

Gli interventi statali, sotto forma di incentivi, riduzione dell’I.V.A. o eliminazione del bollo sono gli stimoli che il mercato chiede a gran voce: quasi il 90% di chi cambierà l’auto nell’arco dell’anno ed il 70% del totale degli intervistati ritiene gli aiuti governativi un supporto fondamentale.

(da “Cinqueminuti” di GfK Eurisko)

Come arrivare

In aereo: in Puglia i due aeroporti serviti da voli nazionali e internazionali sono quello principale di Bari – Palese (a 120 km da Lecce) e quello di Brindisi – Papola Casale (a 40 km da Lecce). Entrambi sono gestiti dalla società Seap ; da Brindisi esiste un bus-navetta che collega l’aeroporto con la città di Lecce (Airport City Terminal, viale Porta d’Europa, tel. 0832.247882)

In auto: si arriva dal nord Italia con l’autostrada A 14, che è necessario lasciare a Bari per immettersi sulla strada statale n.16 per Fasano, quindi sulla 379 a scorrimento veloce per Brindisi, e da qui sulla strada statale 613 che collega Brindisi a Lecce.

In treno: la Puglia è collegata a tutte le principali città italiane tramite ferrovia; dallo snodo principale di Bari Centrale partono i treni che scendono verso Lecce

 Alberghi

 Hotel Patria Palace

Un palazzo barocco in pieno centro, riportato a nuova vita con un restauro attento e rispettoso. Gli ambienti sono raffinati, il servizio è efficiente, il ristorante Atenze serve ottima cucina mediterranea. A pochi passi, il capolavoro barocco della chiesa di Santa Croce e la piazza Sant’Oronzo.

Piazzetta Ricciardi 13- Tel. 0832.245111

Camera doppia con colazione: da 225 a 275 euro

 B&B Casa Elisabetta

Nelle vicinanze di piazza Sant’Oronzo, un’antica dimora signorile è stata adattata a bed&breakfast con dodici camere, tutte indipendenti e con aria condizionata. Gli arredi sono curati, e la struttura offre servizi extra come il noleggio di biciclette e le visite guidate.

Via A. Vignes 15- Tel. 0832.307052

Camera doppia con colazione: da 55 a 90 euro

Dimora Personé

Una dimora di charme con poche stanze negli spazi suggestivi di un antico palazzo in posizione centralissima. Arredi di design ben ambientati nel contesto monumentale, tessuti raffinati e opere d’arte contemporanea alle pareti.

Via Umberto I, 5- Tel. 333.3745510

Camera doppia con colazione: da 170 a 250 euro

 Ristoranti

La vecchia osteria

Semplice e verace, questo locale è la passione dei leccesi che vivono in centro storico: cucina di tono casalingo, senza particolari elaborazioni, ma con ingredienti e materie prime eccellenti. Pasta fatta in casa.

Via Dasumno 3- Tel. 0832.308057- Chiuso il lunedì

Costo 25 euro bevande escluse

Osteria degli spiriti

Un ambiente ampio con soffitto a volte e arredi rustici: questo è il tratto che caratterizza il locale, in cui si possono assaggiare piatti della tradizione salentina, come gli antipasti di verdure e i dolci casalinghi. Buona cantina di vini pugliesi.

Via Cesare Battisti 4- Tel. 0832.246274- Chiuso domenica

Costo 30 euro bevande escluse

Cucina Casereccia (Le zie)

Pochi tavoli e servizio cortese per questa trattoria in cui la cucina è ripropone senza variazioni i piatti tradizionali, mantenendone inalterati i sapori e lo spirito. Necessario prenotare.

Via via Costadura 19- Tel. 0832.245178- Chiuso domenica sera e lunedì

Costo 25 euro bevande escluse

 Informazioni

Azienda di promozione turistica

Via Monte San Michele 20- Tel. 0832.314117

Ufficio Informazioni

Corso Vittorio Emanuele II

Tel. 0832.332463 e 248092